一九五八年，随着人民公社的成立，生产队的运输工具也逐渐多样化，牛车和马车成为了主力。在农村，生产队里还普遍使用“鸡公车”（独轮车），这种独轮车是靠一个人推着走的，虽然看起来简陋，但却是那个时代的重要交通工具。尤其是在那个年代，“上河工”的任务艰巨，农民们肩挑背扛，奋力为水利工程贡献着自己的力量。你还记得那时候的情景吗？“上河工”，记工分，那个年代的故事很多年轻人都已经没听过了。如今的年轻人或许都很难想象，当时的劳动强度有多大，生活条件有多么艰难。
最为人们津津乐道的，莫过于1960年开工的“红旗渠”工程。这项工程的规模巨大，涉及到的技术难度和环境挑战也无比艰巨。1969年7月，历时近十年的艰苦努力，终于完成了“红旗渠”的引水通水工作。总干渠长达70.6公里，挖平了1200座山头，架设了150座渡槽，挖掘的土石方达到了2200万立方米。这项工程不仅仅是对人力的考验，也是一项极其宏伟的水利壮举。就像电影《红旗渠》中的歌曲唱道：“定叫山河换新装，劈开太行山，漳河穿山来，林县人民多壮志，誓把山河重新安排……”那段岁月是难以忘怀的。
展开剩余83%当时，生产队的运输工具之一是溜子。若是碰上干旱年景，劳动力不足，农民们就得背着扁担挑水挑粮。在没有现代化机械化的支持下，靠着大家的双肩，解决了运输问题。年轻力壮的小伙子能挑上二三百斤的扁担，真是不简单。不过，如今的年轻人能做到吗？这成了很多人心中的疑问。
木制独轮车，在当时的生产队中几乎是不可或缺的工具。这种车的制作材质主要来自山里的刺槐木，坚硬且结实。生产队里的木工手艺很高，每一辆车都是手工制作，承载着无数的农田运输任务。无论是运粪、运粮食，还是运秸秆，独轮车都发挥了巨大作用。它不仅在农耕时期起到了关键作用，在解放战争时期，也为战斗中的物资运输贡献了力量。
除了独轮车，生产队还有一种叫做架子车（或称平板车）的运输工具。儿时我们叫它地排车，它是一种两轮车，适用于各种农活。架子车一般可以用来拉种子、化肥，收割庄稼，甚至将粮食运输到场上、将玉米秸秆拉回家堆放。它的出现极大提高了运输效率，也改变了农村的交通格局。由于结构简单且成本不高，架子车迅速普及，成为了乡村交通的主力。随着电动三轮车的普及，架子车逐渐淡出了历史舞台。
在一些地方，生产队里还会使用太平车，这种车需要两三头大牲畜来拉动。太平车不仅能拉重物，还能为农耕、婚嫁等重要活动提供运输支持。不过，由于它转弯困难，运输起来也不如其他车辆那么灵活，因此并非每个生产队都有。记得小时候我曾坐过爷爷的牛车，那时的牛车大多数由双牛拉着，车身、车轮和牛组成，构成了一种原始但实用的交通工具。
七十年代末，木轮牛车逐渐被橡胶轮代替。这一变化在80年代得到了全面推广，原本用黄牛拉的牛车，换上了更加耐用的橡胶轮，骑行更加平稳。随着时代的发展，马骡拉车也在80年代逐渐被拖拉机所取代，农业生产逐步进入了机械化时代。这个转变为农民生活带来了极大的便利，尤其是在改革开放后，新的生产工具更新换代的速度更是飞快。
在六七十年代，乡村的主要交通工具之一就是大马车。这种马车虽然笨重，但在平坦的路面上，甚至比现代的轿车还要舒适。大马车不仅是当时乡村重要的运输工具，还是乡亲们婚嫁、过节的必备交通工具。上世纪80年代末，随着社会的进步，大马车渐渐地退出了历史舞台。
当时，在北方，马车被广泛应用于长途运输，它速度较快，尤其是在没有四轮拖拉机之前，马车是乡村生产队主要的交通工具之一。尽管自行车在那个年代是奢侈品，但也有人通过辛勤工作拥有了这类交通工具。在那个年代，结婚时拥有一辆自行车、缝纫机、手表和收音机，成为了衡量家庭经济条件的标准。
1958年7月20日，中国第一辆“东方红”54型履带式拖拉机在河南洛阳的第一拖拉机制造厂正式下线。这是中国农业机械化的标志性事件。由于没有电动马达，这款拖拉机的启动过程极为复杂，需要用手摇的方式将其启动，整个过程需要很大的力气，发动机启动时会发出隆隆的声音，行驶速度也比较缓慢。尽管如此，“东方红”拖拉机的出现，为中国的农业生产力提升带来了巨大推动力。
此外，“东方红-28”拖拉机是另一个代代相传的经典。它的外号“大胶驴子”，因为其巨大的轮子非常显眼。每次启动“东方红”，都像是一次仪式，先用一根绳子启动一个小型发动机，再带动主柴油发动机启动。这款拖拉机成为了那个时代农民们心中难以忘怀的经典。
到了80年代，乡村的交通工具逐渐发生了变化，许多地方的生产队已经不再依赖原始的交通工具。大队支书骑着自行车、生产队使用东方红拖拉机、县委书记开着帆布蓬吉普车，这些交通工具的变化见证了时代的进步和变革。
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